직무 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 표제의 건과 같이 비전공자의 비율을 알고싶습니다. 저는 기계공학 중 하나인 냉동공조공학을 전공하고있고, 고성능차시험팀으로의 취업을 목표로 하고 있습니다. 평소 MoTeC 분석이나 차량동역학 공부를 스스로 하고 있는데요, 요즘 드는 생각이 비전공자의 벽이 있는건가 하고 생각이 듭니다. 글 읽어주셔서 감사하고 좋은댓글 부탁드립니다
2025.11.21
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채택된 답변안녕하세요. 비전공자의 비율은 공개하는 정보가 아니며 누군가 그 정보를 아는 사람이 있다고 해도 여기에 적는것은 불법행위가 됩니다. 비전공자의 '벽'은 스스로 만들어 내는 것입니다. 연구소에는 수 많은 팀이 있고 그 팀마다 모두 단일 전공자로 구성되어 있다거나 하지는 않습니다. 일부 팀은 '** 전공 우대' 라는 표현으로 모집공고를 내기도 하지만 그런 표현이 없다면 어떤 전공이라도 해당 팀에서 일을 할 준비를 잘 두셨다면 취업하는데 큰 문제가 없을 것입니다. 질문자님께서 추후 현대자동차에 취업을 성공하신다고 하더라도 고성능차시험팀에 배치될 수도 있고 전혀 다른 팀으로 갈 수도 있습니다. 따라서 누구나 하는 방식의 취업준비보다는 내가 하려고 하는 일에 대해서 좀 더 디테일하고 깊게 준비할 필요가 있으며 타 지원자를 압도할만한 인상을 심어주는 것이 좋습니다. 취업하는 과정이 쉽지는 않습니다. 힘들고 지루하고 어려운 과정의 연속과 반복인 것이지요. 그런데 한번에 취업이 되지 않으면 스스로 벽을 만들기 시작합니다. 학교때문인가? 학과때문인가? 학점때문인가? 어학때문인가? 자소서를 잘 못썼나? 자격증이 부족한가? 등등 이 모든 것들이 스스로 만든 벽입니다. '비전공자의 벽' 이라고 써주신 자체가 현재 자기 스스로에 대한 확신이 없다고 생각이 됩니다. 자신감을 갖고 도전하시기 바랍니다. 그리고 다른 지원자들보다 본인이 더 해당 직무에 적합한 인재임을 증명하기 위해 확신을 줄 수 있도록 준비하시면 좋겠습니다. 저때도 그렇고 지금도 그렇고 취업한 모든 사람들은 자신감이 인생최고조에 이르러 있습니다. 참고가 되셨길 바랍니다. 감사합니다.
HMAT 결과가 현대차 그룹 계열사 간 공유된다고 들었습니다. 그래서 저는 관심 있는 현대차 계열사 지원 시에만 HMAT을 응시하려고 합니다. 이 경우 다른 현대차 계열사에서는 HMAT에 응시하지 않으면 단순히 그 기업에서만 탈락하는 것이고, 제가 원하는 현대차 기업에는 전혀 불이익이 없는 것이 맞나요? 즉, 한 계열사에서 HMAT을 응시하지 않았다는 이유가 다른 계열사 지원 과정에 불이익으로 작용하지는 않는거 맞나요??? 현직자님들 답변 부탁드립니다. 포기하려니 제가 원하는 기업에까지 영향을 줄까봐 너무 불안해서 여쭤봅니다ㅠㅠ
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 이번에 현대자동차 남양연구소 기술직 채용에 있어 벤치/실차 테스트 직무에 지원하였고 지원동기 및 강점은 위에 기술한 내용과 같습니다. 또한 남양연구소 기술직에서 고성능차시험직무를 수행할 수 있다면, 이 경험을 바탕으로 대학 졸업(26년 2월) 후 부서이동을 희망합니다. 제가 질문하고자 하는 내용은 아래와 같습니다. 남양연구소 R&D 기술직은 단순시험업무를 진행한다고 인지중인데 부서를 고를 수 있나요?
HMAT 결과가 현대차 그룹 계열사 간 공유된다고 들었습니다. 그래서 저는 관심 있는 현대차 계열사 지원 시에만 HMAT을 응시하려고 합니다. 이 경우 다른 현대차 계열사에서는 HMAT에 응시하지 않으면 단순히 그 기업에서만 탈락하는 것이고, 제가 원하는 현대차 기업에는 전혀 불이익이 없는 것이 맞나요? 즉, 한 계열사에서 HMAT을 응시하지 않았다는 이유가 다른 계열사 지원 과정에 불이익으로 작용하지는 않는거 맞나요??? 현직자님들 답변 부탁드립니다. 포기하려니 제가 원하는 기업에까지 영향을 줄까봐 너무 불안해서 여쭤봅니다ㅠㅠ
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 이번에 현대자동차 남양연구소 기술직 채용에 있어 벤치/실차 테스트 직무에 지원하였고 지원동기 및 강점은 위에 기술한 내용과 같습니다. 또한 남양연구소 기술직에서 고성능차시험직무를 수행할 수 있다면, 이 경험을 바탕으로 대학 졸업(26년 2월) 후 부서이동을 희망합니다. 제가 질문하고자 하는 내용은 아래와 같습니다. 남양연구소 R&D 기술직은 단순시험업무를 진행한다고 인지중인데 부서를 고를 수 있나요?
